Vận tải đa phường thức có đặc điểm: 1) ít nhất 2 phương thức vận tải tham gia; 2) chỉ một người vận tải MTO là người chịu trách nhiệm cả chặng đường vận chuyển; 3) nhiều người vận tải tham gia mà mỗi người chịu trách nhiệm cho đoạn vận chuyển của mình; 4) chỉ một chứng từ (Multimodal Transport Document). Ý nào đúng?

Câu hỏi liên quan

• Vận tải là quá trình tác động thay đổi mặt không gian của đối tượng; không tạo ra sản phẩm mới; sản phẩm không tồn tại độc lập và:

• Trước bước “Chuẩn bị đơn hàng và chuyển đi” là:

• Trong dịch vụ đóng hàng xuất để chở bằng container, người thường cấp phát vận đơn House Bill of Lading là:

ZUNIA12

• Cross – docking là kho:

• Trong vài thập niên đầu thế kỉ 21, logictics sẽ phát triển theo xu hướng chính nào?

• Trong bảng xếp hạng quốc gia về năng lục logictics năm 2010, Việt Nam đứng vị trí thứ bao nhiêu?

• Lập kế hoạch, dự báo chi phí dự trữ nguyên vật liệu và thành phẩm, mua hàng hóa, sản xuất hàng, bán hàng liên quan đến doanh nghiệp:

• Vế câu nào chính xác nhất cho câu sau: Vận đơn đường biển (B/L) là chứng từ quan trọng trong bộ chứng từ:

• Người chuyên chở (Carrier) là người ký kết hợp đồng vận tải với:

• BOQ là mô hình dự trữ nào?

• Trường hợp hàng hóa bị mất mát, hư hỏng không thể phát hiện từ bên ngoài, người vận tải đa phương thức MTO không chịu trách nhiệm về tổn thất do mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa hoặc do việc giao trả hàng chậm gây nên và được coi là đã giao trả hàng hóa đủ và đúng như ghi trong chứng từ vận tải:

• Giấy gửi hàng đường biển (Seaway Bill) là chứng từ:

• Giai đoạn “sản xuất ” trong chuỗi cung ứng không bao gồm:

• Giữa SCM và CRM (Customer Relationship Management – Quản trị mối quan hệ khách hàng):

• Xây dựng chiến lược dịch vụ khách hàng gồm có bao nhiêu bước?

• Các nhân tố tối thiểu có trong một chuỗi dây chuyền cung ứng sản xuất là:

• Trong quản trị chuỗi cung cấp, chiều nghịch là:

• Chủ doanh nghiệp tự tổ chức thực hiện (phương tiện, kho bãi, hệ thống thông tin, phân công) là:

• Trong một chuỗi cung ứng, … quyết định sự tồn tại của cả chuỗi:

• Người không thể cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là: