Sự khác nhau giữa các loại neo đá sử dụng để chống đỡ đường hang trong đường hầm thi công theo phương pháp mỏ truyền thống và đường hầm thi công theo phương pháp NATM?

Câu hỏi liên quan

• Chiều sâu lỗ khoan khảo sát địa chất công trình đối với đường hầm là bao nhiêu?

• Hãy cho biết biện pháp xác định áp lực từ biên hang tác dụng lên kết cấu chống đỡ trong thiết kế đường hầm thi công theo công nghệ NATM.

• Đoạn mở rộng của đường hầm có lề dừng đỗ khẩn cấp được vuốt nối với đoạn không mở rộng như thế nào?

ZUNIA12

• Khi thiết kế rãnh biên qua khu dân cư chọn phương án nào là hợp lý?

• Trường hợp nào cần phải đặt ray chống trật bánh?

• Độ bằng phẳng mặt đường được đánh giá qua chỉ số độ gồ ghề quốc tế IRI (m/km). Với đường vận tốc thiết kế _Vtk = 60 km/h, cải tạo, nâng cấp thì IRI yêu cầu phải là phương án nào trong số phương án sau?

• Hãy cho biết sơ đồ làm việc của lớp bê tông phun sau khi đã lắp neo trong kết cấu chống đỡ đường hang thi công theo phương pháp NATM.

• Thời gian khác thác của cảng phụ thuộc vào:

• Cao trình bến tối ưu được xác định từ điều kiện:

• Trên đường cong bề rộng mặt nền đường được nới rộng về phía nào?

• Hãy cho biết cách tính tác dụng của xe tải thiết kế lên tường thân của mố chữ U bê tông cốt thép?

• Tiêu chuẩn kỹ thuật của các cấp đường sắt trên đường sắt lồng khổ 1435 mm với khổ 1000 mm là tiêu chuẩn nào?

• Tác dụng của neo dự ứng lực sử dụng trong xây dựng đường hầm.

• Tại sao trong công nghệ NATM lớp bê tông phun được yêu cầu phải mỏng và mềm?

• Khi xác định lưu lượng xe tính toán để xác định Eyc mặt đường phải xét đến hệ số ảnh hưởng của số làn xe. Trong trường hợp đường có 2 hoăc3 làn xe  không có dải phân cách thì hệ số phân phối trục xe f chọn là bao  nhiêu? Trong các trường hợp sau:

• Cấp công trình bến phụ thuộc vào:

• Mục đích của việc bố trí điểm đổi dốc theo bình đồ?

• Trong tiêu chuẩn thiết kế yếu tố hình học của đường quy định trong trường hợp nào phải bố trí đường cong chuyển tiếp.

• Trường hợp nào cần phải kiểm toán để thiết kế đường lánh nạn đảm bảo an toàn chạy tàu?

• Trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054 – 2005 quy định: H là chiều cao tĩnh không, tính từ điểm cao nhất của phần xe chạy (chưa xét đến chiều cao dự trữ nâng cao mặt đường khi sửa chữa, cải tạo, nâng cấp); h chiều  cao tĩnh không ở mép ngoài lề đường. Khi thiết kế đường cấp IV và thấp hơn chọn các giá trị nào trong các phương án sau: