Cho bộ truyền bánh trụ răng thẳng (tiếp xúc ngoài): m = 2.5 mm, Z₁ = 20 răng, Z₂ = 40 răng, n₁=1200 vòng/phút. Đường kính vòng chân răng d_f2 của bánh bị dẫn là:

Câu hỏi liên quan

• Cho bộ truyền xích đặt nằm ngang, biết khối lượng 1m xích là 1,0194kg, khoảng cách trục là 1m, vận tốc dây xích là 1 m/s. Xác định lực căng xích trên nhánh bị động?

• Ưu điểm mối ghép then hoa:

• Ổ bi đỡ chặn 1 dãy có e = 0.3, chịu lực hướng tâm F_r = 4000 N, lực dọc trục F_a = 2000 N. K_đ = K_t = 1, vòng trong quay-vòng ngoài đứng yên. Xác định tải trọng tương đương (N) tác dụng lên ổ lăn, biết khi F_a/(VF_r) > e thì X = 0.45, Y = 1.22

ZUNIA12

• Để truyền chuyển động giữa các trục song song cùng chiều, ta chọn bộ truyền đai nào?

• Trong truyền động bánh răng, để tránh hiện tượng gãy răng, khi tính toán phải tính theo?

• Then bằng thuộc loại then:

• Đường kính ký hiệu d, D trong mối ghép ren gọi đường kính gì?

• Truyền động đai làm việc theo nguyên lý:

• Tải trọng là gì?

• Tróc vì mỏi do nguyên nhân:

• Bánh răng trụ răng thẳng có α = 20°; m = 2; z = 20. Xác định bán kính cong của biên dạng răng tại vòng chia?

• Có thể dùng cách nào sau đây để cố định bánh răng theo phương dọc trục:

• Trục III của HGT lắp 2 ổ bi đỡ chặn như nhau (xem hình vẽ 1 - tại E và F) có e = 0,48; F_at = 2500N hướng theo chiều trục Z; F_rE = 4000N; F_rF = 6000N. Lực dọc trục (N) tác động lên các ổ E và F lần lượt là:

  

• Cho trước áp suất cho phép trong ổ trượt đỡ [p] = 10MPa và tỷ số chiều dài/đường kính ngõng trục (l/d) bằng 1,1. Đường kính tính toán của ngõng trục (d, mm) theo áp suất cho phép khi chịu tải hướng tâm R = 13500N là:

• Cho mối ghép then hoa ký hiệu 5x22x28.

  Giá trị “28” trong mối ghép là:

• Bộ truyền động đai làm việc theo nguyên lý?

• Cho bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng ăn khớp ngoài có K_Hβ = 1,15; u = 3; ψ_bd = 0,8; T1=400000 Nmm; [σ_H] = 480 MPa; Xác định chính xác khoảng cách trục sơ bộ theo sức bền tiếp xúc?

• Bộ truyền bánh răng trụ che kín và bôi trơn đầy đủ (ngâm dầu đầy đủ) thì dạng hỏng hay gặp nhất là gì?

• Nguyên nhân của dạng hỏng gãy răng trong bộ truyền bánh răng là do:

• Bộ truyền đai có α₁ = 150°; hệ số ma sát tương đương giữa đây đai và bánh đai là f = 0,65. Xác định hệ số kéo của bộ truyền khi làm việc: